Over We-all-wheel

We-all-wheel is een platform voor innovatieve elektrische vervoersmiddelen. In steden zie je steeds meer lichte elektrische vervoersmiddelen (LEV); met elektrische steps of driewielers, segways, monowheels en mini-scooters gaat het drukke stadsverkeer weer stromen. Door vervanging van grote, zware vervoersmiddelen met uitstoot door kleine LEV ontstaat ruimte voor wonen en recreatie. Daarnaast stimuleert We-all-wheel innovatie en differentiatie van vervoersmiddelen, vanuit het besef dat mee blijven doen in de samenleving vraagt om passende vervoersmiddelen, slimme digitale ondersteuning en nieuwe inzichten over de inrichting van de openbare ruimte.

We vergelijken LEV, we dagen steden uit om de 'first & last mile' te verbeteren en we delen ervaringen over (verkeers-)veiligheid met fabrikanten en overheden, zodat regelgeving daarop beter aansluit. Bouw met ons mee aan deze community. Heb je een leuke film, organiseer je een evenement of gebruik je LEV, deel je ervaringen voor een schone en stille stad vol beweging en fun.

Nu in het nieuws ...

OPINIE . . .

'De e-step is uitgegroeid tot symbool van individueel vervoer in de deel-economie.' Lees verder in de white paper Transitie met LEV van het LEV-Kenniscentrum.

'In zijn verscheidenheid vraagt opschaling van deelmobiliteit maatwerk. De opgave bepaalt wie er over gaat en wie financiert.' Lees meer over deelmobiliteit van We all Wheel.

E-step met stepondersteuning niet meer legaal

Nederland neemt ten opzichte van onze buurlanden een uitzonderlijke positie in als het gaat om E-steps. E-steps moeten aan strikte technische voorwaarden voldoen, maar een step met electrische stepondersteuning viel tot voor kort buiten dit regime. Juridisch gezien werd de E-step met stepondersteuning gelijk gesteld aan een electirsche fiets met trapondersteuning, omdat er geen afgebakende definitie was van een (electrische) fiets. E-steps met stepondersteuning waren - net als E-bikes - toegestaan op de openbare weg.

Eind 2023 is de Wegenverkeerswet gewijzigd en is onder meer de definitie van een fiets aangescherpt: 'voertuig met tenminste twee wielen, een stuur, een zitplaats voor de bestuurder en een op spierkracht aan te drijven mechanische overbrenging van spierkracht op wielen'. Zodoende is de E-step (en ook balanceboard en monowheel) nu niet langer gelijk gesteld aan de E-bike én mag je met een E-step met stepondersteuning niet meer legaal op de openbare weg rijden.

Wat zijn de ervaringen met de E-step met stepondersteuning ?

Voor een kleine groep was dit een handig vervoermiddel voor de first- en last mile. Deze E-steps zijn opklapbaar en licht en daardoor gemakkelijk mee te nemen in de trein of auto.
Een aantal mensen vindt een E-step met stepondersteuning prettiger dan een E-step met gashendel; door actief te bewegen voelt het in de winter minder koud.
Door mee te steppen komen er grotere krachten op de stuurkolom. In enkele gevallen (meestal een opvouwbare step) klapte de stuurkolom om en veroorzaakte dat valpartijen.
Voor handhaving wordt het overzichtelijker. Alleen zgn. Light Electric Vehicles (LEV) - die eerder goedgekeurd zijn óf in de toekomst door de RDW worden goedgekeurd - mogen (nog) op de openbare weg rijden. Voor deze LEV is ook een kenteken verplicht.