We all wheel

We vragen  politiek & bestuur wettelijke belemmeringen voor Iwheels - kleine elektrische vervoersmiddelen - weg te nemen én last mile oplossingen te stimuleren. Dit draagt bij aan betere doorstroming en een schone en stille stad. 

Op de openbare weg moeten Iwheels voldoen aan de zware Europese eisen voor brommers en scooters, terwijl  Iwheels qua snelheid, gewicht, veiligheid én plek op de weg vergelijkbaar zijn met (elektrische) fietsen waaraan minder zware eisen worden gesteld.  Voor  vervoersmiddelen zonder zadel - zoals Segway - is destijds in Nederland de 'bijzondere brommerrichtlijn' opgesteld. Deze soepeler regelgeving is over de houdbaarheidsdatum. Inmiddels zijn er veel meer innovatieve elektrische vervoersmiddelen  te koop - zoals E-steps, opvouwbare mini-scooters en monowheels - die niet op de openbare weg zijn toegestaan. Dit frustreert alternatieven voor de auto of benzinescooter in de stad. In België zijn dergelijke Iwheels al tien jaar op de openbare weg toegestaan. 

We-all-wheel is een platform voor individuele elektrische vervoersmiddelen: Iwheels. Klik hierboven op 'vergelijk Iwheels'  en je ziet wat nu er al te koop is.

Steden veranderen. Op de stoep, het fietspad en op straat zie je steeds meer innovatieve elektrische vervoersmiddelen: 'Iwheels'. Met deze elektrische stepjes of driewielers, segways, monowheels en mini-scooters gaat het drukke stadsverkeer weer stromen.

Bouw met ons mee aan deze community. We vergelijken Iwheels, we dagen steden uit om 'the last mile' te verbeteren en we delen ervaringen over (verkeers-)veiligheid met fabrikanten en overheden, zodat regelgeving daarop beter aansluit. Heb je een leuke film, organiseer je een evenement of koop je een Iwheel, deel je ervaringen voor een schone en stille stad vol beweging en fun.

Deelstep heeft toekomst ! 

Deze zomer werden in verschillende nieuwsberichten elektrische deelstepjes - na  Parijs en Brussel - in Amsterdam aangekondigd. De Amerikaanse bedrijven Bird en Lime willen ook in Amsterdam een E-step lanceren, maar hun step is nu in Nederland niet op de openbare weg toegelaten. Vanwege verouderde regelgeving is het niet eenvoudig om een Amerikaanse of Aziatische elektrische step goed te laten keuren. De Nederlandse start-up SwheelS2go wil komend voorjaar met een E-step komen, die in Nederland als 'bijzondere brommer' op de openbare weg is toegelaten, en ook na het scooterverbod in Amsterdam ook op het fietspad mag rijden. De deelstep nemen minder (parkeer-)plek op straat in dan deelfietsen. De deelstep is iets duurder dan de deelfiets: 1 euro per rit en 15 eurocent per minuut. De bedrijven moeten een vergunning voor deelsteps in de Amsterdamse binnenstad aanvragen. Naar verwachting zal de gemeente daar pas deze winter een besluit over nemen.

België beëindigt verplichte verzekering voor Iwheels

In België verdwijnt de wettelijke (verplichte) aansprakelijkheidsverzekering voor zgn. gemotoriseerde voortbewegingstoestellen, zoals elektrische step of skateboard, monowheel, segway en hoverboard en ook scootmobiel. In België gelden voor Iwheels nu dezelfde regels als voor (elektrische) fietsen. Een persoonlijke (familiale) aansprakelijkheidsverzekering is voldoende en een aparte (burgelijke) aansprakelijkheidsverzekering (WA) voor het motorvoertuig is niet langer verplicht. De Belgische overheid stimuleert Iwheels als alternatief voor de auto in de stad. Alle elektrische vervoersmiddelen - die niet sneller dan 18 km/uur (en vanaf 2019 25 km/uur) kunnen rijden - zijn al tien jaar toegestaan op de openbare weg. België is daarmee veel moderner dan Nederland en veel andere Europese landen.

Stepjes in overvloed

In San Francisco en vijftig andere Amerikaanse steden zijn in enkele maanden massaal elektrische steps neergezet. Waar in Nederland E-steps nauwelijks zijn toegelaten, is er in Amerikaanse steden en campussen een snelgroeiende deelmarkt. Dit gaat soms gepaard met uitwassen, zoals overlast van achtergelaten stepjes, maar ook met slimme oplossingen, zoals scholieren en freelancers die een zakcentje verdienen met E-steps ophalen en thuis opladen. San Francisco gaat vanwege de overlast het massale aanbod van deelstepjes met vergunningen inperken.

Deze zomer zijn ook deelstepjes in Parijs en Brussel beschikbaar. In Amsterdam zijn er plannen voor komend voorjaar. Een E-step moet wel eerst in Nederland op de openbare weg worden toegelaten.

Technasiumscholieren onderzoeken Iwheels in Delft

Technasiumscholieren deden dit voorjaar onderzoek voor we-all-wheel. Uit hun onderzoek naar the last mile vanaf station Delft Campus blijkt dat de bereikbaarheid van de Delftse Universiteit en omliggende tech-bedrijven pas op de langere termijn verbetert als de nieuwe fietsbruggen, trambaan en spoorverdubbeling klaar zijn. Op korte termijn is de bereikbaarheid te verbeteren met deelvervoer van fietsen en elektrische vervoermiddelen én met gebruik van opvouwbare vervoermiddelen in combinatie met OV.

In een technisch onderzoek werd een prototype van de nieuwe E-step EZ2  aan de bijzondere bromfietsrichtlijn getoetst én werd een testprotocol a.d.h.v. deze richtlijn opgesteld. De Technasiumscholieren deden bovendien enkele nuttige suggesties over veiligheidseisen, zoals richtingaanwijzers verplichten, als je op een E-step niet veilig je hand kunt uitsteken.

Sneller in België

België trekt de maximum snelheid voor Iwheels van 18 km/u naar 25 km/u gelijk met andere Europese landen. In België zijn veel verschillende Iwheels toegestaan, ook hoverboards, E-steps en monowheels die in Nederland niet zijn toegelaten op de openbare weg. Nu komt een einde aan de vreemde situatie dat Iwheels, zoals LEF, Kickbike of Swing, die in Nederland zijn toegelaten als (bijzondere) bromfiets, in België juist niet zijn toegestaan omdat ze harder dan 18 km/u kunnen rijden. Hoewel de regelgeving pas in 2019 is aangepast, zal in de praktijk de oude snelheidslimiet - die toch al moeilijk handhaafbaar was - niet meer gecontroleerd worden.

Hippe Iwheels voor nieuwe station Bleizo ?

Technasium-scholieren van de scholengemeenschap Melachton Bleiswijk deden dit voorjaar een ontwerpopdracht over Iwheels op het nieuwe station Bleizo voor woon-werkverkeer en recreatie. Als er Iwheels op het nieuwe station beschikbaar zijn, zullen meer reizigers kiezen voor openbaar vervoer, vooral voor een eindbestemming op de nabijgelegen bedrijventerreinen of voor een recreatief tochtje langs de Rottemeren. 

Bereikbaar Haaglanden

Haaglanden wil - om Den Haag bereikbaar te houden - samenwerken met leveranciers van opvouwbare (elektrische) vervoermiddelen, die handig mee te nemen zijn in het openbaar vervoer of in de auto. Het gaat om opvouwbare E-steps, E-trikes, E-bikes die zijn toegestaan op de openbare weg. Wil je een actie starten, neem dan contact op via: mobiliteitsmakelaar@vno-ncwwest.nl.

Scooterverbod in Amsterdam

Vanaf 1 januari zijn in de Amsterdamse binnenstad scooters van vóór 2011 verboden. Na waarschuwingen in de eerste maanden zullen scooter-rijders in de binnenstad ook beboet worden. E-scooters blijven wel toegestaan. Amsterdammers met een laag inkomen of AOW kunnen voor het overstappen van een oude benzine scooter op een E-scooter een subsidie van maximaal €1200,- aanvragen. Amsterdam wil komend jaar bovendien snorscooters van (drukke) fietspaden binnen de ring A10 weren. Snorscooters moeten dan op de de rijbaan gaan rijden én daar is een valhelm verplicht. Iwheels die zijn toegelaten als zgn. 'bijzondere brommer' - zoals Qugo, Trikke en Segway - mogen nog wel op het fietspad.

Iwheels voor the last mile vanaf Station Delft Zuid ?

In juni 2017 presenteerde Valentijn Kol zijn afstudeeronderzoek aan de Haagse Hogeschool. Hoe kunnen Iwheels ingezet worden voor een betere verbinding - met meer fun - tussen station Delft Zuid  en de TU-wijk ?  Met een film laat Valentijn  - de snelste en leukste manier om naar de TU-wijk te gaan - zien. Dit krijgt een vervolg in een pilot met Iwheels tussen het DelfTechpark en station Delft Zuid.

Onderzoek naar veiligheid van hoverboards

De Nederlandse Voedsel- en Waren-Autoriteit gaat na enkele meldingen van ontploffingen in 2017 de brandveiligheid van hoverboards onderzoeken. In 2018 komt de NVWA met de mogelijke oorzaken en zo nodig extra eisen voor brandveiligheid. Behalve deze ontploffingen nemen ook de ongevallen met hoverboards toe. In de zomer zijn er maandelijks zo'n 200 ongevallen. Veel ongelukken gebeuren tijdens de eerste keer op de hoverboard. Elleboog- en polsbescherming en een helm dragen is dus verstandig.

Reistijdvergelijking

Wie wil niet minder reistijd, minder files, of minder drukte in het OV. We laten reistijden zien met de auto, met OV, of met de trein én Iwheel.

Heb jij je reistijd gemeten, wil je ons dan helpen en je reistijd aan ons doorgeven?

EVENEMENTEN KALENDER