Qugo rijdt als een bolide

 

Met het voorjaar op komst is het een mooie tijd voor een ander vervoermiddel voor je woon-werkverkeer. Na een kantoordag nog even van de buitenlucht genieten. We testten de Qugo van Nederlandse makelij die qua prijs en prestatie een alternatief is voor E-bike of scooter.  

 

De Qugo Road  heeft de vingerafdruk van de ontwerpers van de Nederlandse sportauto Spyker:  de rondingen en een krachtige motor van een bolide. De Qugo  rijdt pittig, je hoeft geen ‘Max Verstappen’ te zijn om met spinnend voorwiel weg te rijden. De schijfremmen zijn krachtig en je staat – als het nodig is - meteen stil. Een straat met kuilen en hobbels is uitdagend en daar kan vaak niet op volle snelheid gereden worden, net als bij verkeersdrempels. Je moet een uurtje wennen aan de Qugo  voor je er soepel mee kan manoeuvreren. De Qugo  bestuur je door - net als bij skiën - vanuit je knieën mee te sturen en in de bocht te hangen ('carven'). De eerste dag voelt dat nog onnatuurlijk; tot je het onder de knie krijgt en je uiteindelijk vooral gaat sturen door je gewicht op je benen te verplaatsen. Eenmaal gewend aan het brede rijspoor, kun je ook op een druk fietspad makkelijk langs fietsers manoeuvreren. De knijpremmen links en rechts blokkeren de gashendel, zodat je niet verrast wordt als je per ongeluk de gashendel raakt. Door de kleine draaicirkel is de Qugo  erg wendbaar en blijkt zelfs geschikt voor een boodschap in de supermarkt. 

 

De Qugo  rijdt heerlijk, zowel voor stadsritjes als voor woon-werkverkeer. Door de hoge sta-positie ben je goed zichtbaar voor het andere verkeer. De Qugo Road  heeft een Europese typegoedkeuring;  je mag - net als een snorscooter - 25 km/uur op het (brom-)fietspad of anders op de weg rijden. Een blauw kenteken en aansprakelijkheidsverzekering (WAM) is verplicht.

 

We forenzen vanuit Delft naar Den Haag, Zoetermeer en Rotterdam. Na een werkdag is met de Qugo  rijden verrassend ontspannend. Onderweg krijg je leuke aandacht: 'mag ik effe', 'dat rijdt lekker', 'waar koop je die'  en dat geeft je meteen de bevestiging van een goeie aanschaf. Op volle snelheid ga je fietsers en E-bikers voorbij; alleen scooters, racefietsen en een enkele uitgedaagde E-biker halen ons in. De ingehaalde fietsers komen ons overigens in de bebouwde kom weer achterop als we bij een verkeerslicht wachten. Een lange rit op volle snelheid en wind tegen in de polder vraagt veel van de accu, maar 20 km haal je zeker.

 

Met een gewicht van 34 kg is de Qugo  niet makkelijk mee te nemen in de auto. Door het inklapbaar stuur past de Qugo  wel in een ruime auto. Helaas, voor de trein of metro is de Qugo  te groot om mee te nemen.

 

In 2018 is de nieuwe Qugo Runner  in Nederland toegelaten als 'bijzondere brommer'.  Daarvoor is geen kenteken verplicht, maar wel een geel verzekeringsplaatje (WAM). De Qugo Runner  kan  met bedrijfslogo en -kleuren geleverd worden.

 

pluspunten	aandachtspunten
+   rijdt pittig	-   E-motor maakt lawaai
+   korte draaicirkel	-   gashendel niet comfortabel
+   handige labtoptas-houder	-   te zwaar om mee te nemen in auto of trein