Opvouwbare GiGi
Het assortiment E-scooters neemt snel toe. Bijna wekelijks verschijnt er een nieuw model. Tussen alle retro-look en Vespa lookalikes is de GiGi een opvallende verschijning. Compact, opvouwbaar en no nonsense, kortom "dutch design ". Hip en handig, geschikt voor the last mile én zo klein dat een parkeerplekje in de stad of de berging thuis geen gedoe is. 'La dolce Italia' op z'n hollands.
GiGi Nederland BV heeft vier jaar "gesleuteld" aan een opvouwbare én draagbare E-scooter. Het unieke vouwmechanisme - 'kissing wheels' - is gepatenteerd. In samenwerking met de Duits-Poolse E-scooterfabrikant Govecs is een productielijn ontwikkeld. Sinds mei 2016 rijdt de GiGi door de stad en nog steeds kijkt iedereen op als deze bijzondere E-scooter langs rijdt.
Tot nu toe is de GiGi in Nederland alleen als snorscooter verkrijgbaar, je mag er 25 km/uur en zonder helm mee rijden. In de toekomst wordt de GiGi ook in het buitenland en als bromscooters geleverd, waarmee je dan 35 km/uur kan rijden. De GiGi rijdt pittig en zelfs iets harder dan de toegestane 25 km/uur. Daardoor rijd je sneller dan fietsers en ga je vlot door de stad. Door de lage zit ervaar je ook meer snelheid. De sport-modus geeft extra power, waardoor je nog sneller optrekt. Die sport-modus gaat wel ten koste van je actieradius, maar voor stadsritjes is dat vaak geen probleem. Op een hellinkje naar beneden doet de snelheidsbegrenzer zijn werk; op volle snelheid voel je de GiGi afremmen. Jammer - wie wil er niet hard naar beneden rijden - maar dit hoort nu eenmaal bij elektrische vervoersmiddelen.
Door voor- en achtervering en dikke luchtbanden rijdt de GiGi comfortabel over klinkers en tramrails, maar de kleine 8 inch wielen zijn niet ontworpen om een stoeprand te nemen. Door de korte wielbasis van 92 cm stuurt de mini-scooter kort en manoeuvreer je soepel tussen het verkeer. Wel mis je richtingaanwijzers. Wil je netjes rijden, dan moet je al voor de bocht de gashendel loslaten om rechts richting aan te geven.
De opvouwbare scooter is makkelijk te gebruiken voor the last mile. Opgevouwen is de GiGi niet groter dan een reiskoffer en mag zo in de trein of metro mee. Op je bestemming kan de GiGi - weer opgevouwen - ook binnen worden opgeladen. Dat scheelt parkeergedoe en de teleurstelling van een lege accu op de terugweg.
Voor stadsritjes is de GiGi een fijn scootertje. Op iedere stoep is er wel een klein plekje te vinden, als je de scooter even wilt stallen. Met de stevige standaard en het lage zwaartepunt staat de GiGi stabiel. Voor langere (forenzen-)ritten is de actieradius van 25 km - die in de koude wintermaanden nog afneemt - beperkt én is de snelheid te laag.
De elektrische aandrijving is zeker niet geruisloos. Dat is in het drukke stadsverkeer ook een voordeel. Fietsers horen je - vanwege de gierende moter - achterop aankomen en schrikken niet van je inhaalmanoeuvre. Op de weg moet je extra opletten. Tussen het autoverkeer ben je - door de lage zit - voor automobilitsten niet goed zichtbaar. Het andere verkeer is nog niet gewend aan mini-scooters die - voor hen - onverwacht vanachter auto's te voorschijn komen. Ook al heb je voorrang, moet je daar zelf op anticiperen. Overigens, als automobilisten of fietsers je wel gezien hebben, blijven ze kijken. Je bent nu eenmaal een opvallende verschijning.
Hoewel je er bij zo'n hippe mini-scooter niet als eerste aan denkt, is de lage zitting ook handig voor mensen die slecht ter been zijn. Het zadel is slechts 70 cm hoog, zodat je niet hoeft 'op te stappen', maar door de lage instap gewoon kan gaan zitten. Als je je evenwicht op deze tweewieler kan bewaren, is de GiGi qua gemak en rijcomfort vergelijkbaar met een scootmobiel. Én de GiGi kun je wel in de kofferbak meenemen.
pluspunten |
aandachtspunten |
+ rijdt pittig |
- 32 kg is zwaar om in de kofferbak of trein en tram te tillen |
+ rijdt comfortabel door voor- en achtervering |
- door lage zit minder zichtbaar tussen de auto's op de weg |
+ opvouwbaar en makkelijk binnen te stallen of op te laden
|
- geen richtingaanwijzers |
