E-step goedkeuren ?

 

 

Vanwege de verouderde regelgeving mogen de meeste elektrische steps in Nederland niet op de openbare weg. Voor E-steps kent de Wegenverkeerswet nog geen aparte categorie, daarom worden E-steps als brommer of scooter beschouwd. Fabrikanten en importeurs kunnen E-steps wel laten goedkeuren voor de openbare weg. Dit kan voor heel Europa met een 'Europese typegoedkeuring'  voor scooter of brommer en dan zijn o.m. zadel, luchtbanden, spiegels en verlichting verplicht (VeeleySXT, Eflux, Eped, Revoluzzer). Dit kan ook voor alleen Nederland als 'bijzondere brommer' en dan zijn een zadel of spiegels niet verplicht (Kickbike, Yedoo). In beide gevallen zijn luchtbanden verplicht, terwijl fabrikanten inmiddels een voorkeur voor foambanden hebben. De meeste E-steps die via een Amerikaanse of Aziatische webshop verkrijgbaar zijn, mogen niet op de openbare weg al wordt dat bij aanschaf niet altijd vermeld. De fabrikanten zijn niet gericht op de Europese markt of zijn onbekend met de specifieke regelgeving.

 

WA-verzekering is verplicht

In Nederland is voor alle gemotoriseerde voertuigen een WA-verzekering verplicht, dus ook voor een E-step. Zonder officiële goedkeuring kun je geen verplichte WA-verzekering incl. geel verzekeringsplaatje aanvragen. Je loopt het risico dat de politie je een forse boete van €360.- geeft of zelfs je E-step in beslag neemt als je zonder toelatingsnummer en/of verzekeringsplaatje toch op de openbare weg rijdt. Los daarvan zit je - bij een ongeval - met de gebakken peren, zeker als je een ander (onbedoeld) schade of letsel bezorgd.

 

Koninklijke weg

E-steps met een (inklapbaar) zadel, spiegels en luchtbanden - waarvoor de fabrikant of importeur geen toelating heeft aangevraagd - kunnen soms wel individueel worden toegelaten door de RDW.  E-steps worden gezien als een snor- of bromscooter (voertuigcategorie L1e). Daarvoor kijkt de RDW naar een aantal zaken in de zogenaamde permanente eisen voor scooters.

  • Voldoet de E-step aan de technische en constructie-eisen voor scooters of brommers ?  Het gaat vooral om een stevige zadelconstructie, achteruitkijkspiegel, voor- en achterlicht en gele zijreflectoren. Spiegel, licht, bel en reflectoren mag je ook zelf monteren.
  • Heeft de E-step (ECE-)gecertificeerde luchtbanden en reflectoren? Daarvoor moet je bij aankoop de technische specificaties opvragen. Goedkope E-steps hebben vaak geen ECE-certificering, een nieuwprijs van minder dan €500,- is 'te mooi om waar te zijn'.
  • Heeft de E-step een 'certificate of confirmity' (coc of cvo) ? Dit is een bewijs dat de E-step in een gecertificeerde produktielijn is gemaakt, die je bij aanschaf kunt opvragen. Niet alle (goedkope) E-steps hebben een coc-document.

Dit is alleen kansrijk voor een E-step met in ieder geval een zadel en luchtbanden én met - zo nodig zelf gemonteerde - verlichting en reflectoren. Je moet zelf de technische specificaties en een coc-document meenemen. Een individuele toelating door de RDW kost enkele honderden euro's. Veel Aziatische en Amerikaanse E-steps zijn niet verkrijgbaar met een zadel en daarvoor is een individuele toelating als (snor-)scooter sowieso niet haalbaar. 

Na de individuele toelating door de RDW, kun je met het bijbehorende VIN-nummer een kenteken en/of WA-verzekering aanvragen (ca €150,-). Met de WA-verzekering en het gele verzekeringsplaatje kun je vervolgens de weg op.

 

Sluiproute

Hoewel dit voor E-steps niet de bedoeling is,  kun je bij RDW-keuringsstations een individuele toelating aanvragen voor een E-step die je als scootmobiel wil gebruiken. Voor een scootmobiel is geen kenteken nodig en aan een scootmobiel worden beperkte constructie- en technische eisen gesteld, waaraan de meeste E-steps al voldoen. Als de E-step aan de permanente eisen voor scootmobielen voldoen, dan verstrekt de RDW een VIN-nummer voor de categorie 'bromfiets zonder kenteken' (€84,-), waarmee vervolgens een WA-verzekering kan worden aangevraagd.

 

Toekomst ?

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoekt of moderne regelgeving voor E-steps mogelijk is, waarbij verschillende eisen uit de bijzondere bromerrichtlijn nog steeds als uitgangspunt kunnen dienen. In België zijn E-steps al tien jaar toegestaan op de openbare weg en uit veiligheidsonderzoek blijkt dat met E-steps - net als segways - nauwelijks (bijna-)ongevallen gebeuren. Ook wordt er aan harmonisatie van een Europese norm voor E-steps en andere Iwheels gewerkt.